太阳城ღ◈ღ。申博ღ◈ღ，华东重机摘 要:现代港口已经成为全球综合运输网络的节点ღ◈ღ，在这种趋势下ღ◈ღ，如何建立现代港口物流系统日趋重要ღ◈ღ，本文重点研究了舟山港口物流的现状和建立现代港口物流的建议ღ◈ღ。
港口是连接海陆运输的枢纽ღ◈ღ，是海运ღ◈ღ、内陆运输ღ◈ღ、通信ღ◈ღ、商务贸易和沿海工业的汇集点ღ◈ღ，也是沿海城区经济发展的主要增长点ღ◈ღ。当需要对货物进行运输ღ◈ღ、仓储ღ◈ღ、加工ღ◈ღ、分拨ღ◈ღ、包装ღ◈ღ、信息处理等一系列物流增值服务时ღ◈ღ，选择在港口这一货物集散点进行ღ◈ღ，最能取得规模经济效益ღ◈ღ。
港口经济的发展与现代物流的发展是相辅相成ღ◈ღ、互相促进的ღ◈ღ。现代物流业是国民经济的战略性产业ღ◈ღ，对于促进资源优化配置ღ◈ღ，转变经济增长方式ღ◈ღ，降低社会成本ღ◈ღ，增强国民经济竞争力具有重要作用ღ◈ღ。据测算ღ◈ღ，物流总费用占GDP比重每降低0.1个百分点ღ◈ღ，仅浙江省就可以减少物流总费用21亿元ღ◈ღ。当前浙江省委ღ◈ღ、省政府正在全力争取将海洋经济发展带建设上升为国家战略ღ◈ღ，其龙头就是发展港口物流ღ◈ღ。而根据交通运输部的统计ღ◈ღ，宁波－舟山港2009年货物吞吐量达到5.7亿吨ღ◈ღ，跃居全世界各个海港之首ღ◈ღ。比2008年增加了0.5亿吨ღ◈ღ，增幅10%ღ◈ღ，吞吐量和增长速度均居全球海港之首ღ◈ღ。在当前的形式下ღ◈ღ，依托水运这一良好的运输方式ღ◈ღ，按照浙江省的规划ღ◈ღ，以宁波-舟山港为龙头ღ◈ღ，以浙北和温台地区为两翼ღ◈ღ，大力发展港口物流ღ◈ღ，通过港口这一水上门户ღ◈ღ，全力打造船舶工业ღ◈ღ、海水产品精深加工业ღ◈ღ、临港重化工业ღ◈ღ、机械工业ღ◈ღ、大宗货物加工业ღ◈ღ，一方面可以带动临港工业和城市发展ღ◈ღ，促进陆海协调发展ღ◈ღ，另一方面可以充分发挥舟山市港口的水水中转优势ღ◈ღ。“[NextPage]”
舟山的港口具有丰富的深水岸线资源ღ◈ღ，优越的建港自然条件ღ◈ღ，2006年ღ◈ღ，宁波—舟山港年货物吞吐量就已经突破4亿吨ღ◈ღ，在全国排列第二位ღ◈ღ，仅次于上海港ღ◈ღ。根据港口实际ღ◈ღ，舟山市致力于发展四大海进江物流基地ღ◈ღ，油品中转基地ღ◈ღ、矿砂中转基地ღ◈ღ、煤炭中转配送基地ღ◈ღ、综合物资中转基地将陆续建成ღ◈ღ。
海运业作为舟山传统的服务业ღ◈ღ，充分利用舟山得天独厚的自然条件和人文优势ღ◈ღ，除行业总量不断扩张ღ◈ღ、运力规模持续增长外ღ◈ღ，还出现了运力结构调整加快ღ◈ღ、企业经营理念更新ღ◈ღ、经营能力提高等诸多亮点ღ◈ღ。
从舟山到长江沿线城市ღ◈ღ，可以采用三种运输方式ღ◈ღ：江海直达方式ღ◈ღ，海船-江船转运方式ღ◈ღ，陆运方式和朋友共享我的娇妻燕子ღ◈ღ。陆运方式由于速度比水运方式快ღ◈ღ，所以也被广泛的采用ღ◈ღ。舟山连岛跨海大桥建成通车以后ღ◈ღ，与杭州湾跨海大桥ღ◈ღ、苏通大桥一起大大地方便了陆路运输ღ◈ღ，目前舟山到上海从6小时缩短为3小时ღ◈ღ，到宁波由3小时缩短为1.5小时ღ◈ღ，到杭州从4小时缩短为2小时ღ◈ღ。
此外ღ◈ღ，随着舟山市各类专业市场和商贸连锁企业的发展ღ◈ღ，专业分销ღ◈ღ、专业配送等现代物流已初现萌芽ღ◈ღ，一批企业正逐渐向第三方物流企业转型ღ◈ღ；各大商厦仓储物流配送中心是为连锁商贸网点专业配送生活资料的集仓储ღ◈ღ、配送为一体的物流企业ღ◈ღ，初步显示出现代物流的雏形ღ◈ღ，各企业物流意识的增强和物流基础设施的加大投入对舟山市加快发展现代物流提供了较为扎实的载体ღ◈ღ，推动了舟山市港口物流业货运量的增长ღ◈ღ。
目前ღ◈ღ，舟山市物流行业已经形成了由主要行业带动多行业发展的趋势ღ◈ღ，当前已经注册的物流及其相关行业中有涉及陆路运输业ღ◈ღ、水路运输业ღ◈ღ、仓储中转业ღ◈ღ、运输代理业等多种行业和朋友共享我的娇妻燕子ღ◈ღ。[NextPage]
现代物流业是一个新兴的和朋友共享我的娇妻燕子ღ◈ღ、亟待发展的ღ◈ღ、知识密集的行业ღ◈ღ，虽然从全国ღ◈ღ、省到市都提议要“把舟山建设成全国大宗货物物流中心”ღ◈ღ、“实施以港兴市战略ღ◈ღ，大力发展临港产业ღ◈ღ，推进舟山经济持续ღ◈ღ、快速和协调发展”等等ღ◈ღ，但是政府如何在政策上予以扶持和朋友共享我的娇妻燕子ღ◈ღ，制定有效的规章制度ღ◈ღ，确立统一的政府主管部门ღ◈ღ，理顺管理体制ღ◈ღ，创新管理方法等ღ◈ღ，目前还缺乏明确的规定ღ◈ღ。
舟山市的许多企业对物流环节的认识程度不够ღ◈ღ，普遍缺乏对物流在经营战略与战术层次的综合运作能力ღ◈ღ，很多企业把港口物流仍看作是传统的搬运仓储活动ღ◈ღ，而未将其看作是一个与信息网络和多式联运体系密不可分的行业ღ◈ღ。2003年ღ◈ღ，当我国特别是长三角经济区的很多企业把目光投向现代物流行业的时候ღ◈ღ，虽然舟山政府相继提出了发展港口物流的配套项目ღ◈ღ，但很多传统货代ღ◈ღ、仓储ღ◈ღ、海运企业本身反映平平太阳城ღ◈ღ，甚至对物流这个概念还很陌生ღ◈ღ。目前全市的物流企业虽然数量不少ღ◈ღ，但是规模普遍偏小太阳城ღ◈ღ，组织化程度低太阳城ღ◈ღ，许多企业的规模和生产能力没有达到国际公认的标准ღ◈ღ，导致物流业务拓展空间有限ღ◈ღ。
舟山市的物流行业中注册资本在5000万以上的企业仅有35家ღ◈ღ，而注册资本在500万元以下的物流企业就有369家ღ◈ღ，占全市整个物流行业的绝大部分ღ◈ღ。企业的融资是企业发展的重要手段之一ღ◈ღ，而企业规模普遍偏小也导致了整个物流行业普遍存在融资困难的现象ღ◈ღ。此外ღ◈ღ，企业规模小也导致了企业对于外界环境变化的应对能力差ღ◈ღ，抗风险能力低ღ◈ღ。[NextPage]
舟山市多数物流企业仍采用传统运作方式ღ◈ღ，完善的物流信息管理系统ღ◈ღ、电子数据交换技术和货物跟踪系统等尚未得到普遍应用ღ◈ღ，信息传递的速度和准确性得不到较大提高和朋友共享我的娇妻燕子ღ◈ღ，单据处理成本ღ◈ღ、库存成本ღ◈ღ、差错成本ღ◈ღ、人事成本不能有效加以控制ღ◈ღ，大多数企业的通讯手段仍停留在使用电话和朋友共享我的娇妻燕子ღ◈ღ、传真方式上ღ◈ღ，影响了物流管理水平和服务质量的提高ღ◈ღ。
舟山市在物流业的管理体制和机制上的协调能力较差ღ◈ღ，一是管理部门协调性差ღ◈ღ。物流业涉及交通运输ღ◈ღ、经贸ღ◈ღ、外经贸ღ◈ღ、城市管理ღ◈ღ、公安ღ◈ღ、税务ღ◈ღ、海关ღ◈ღ、商品检验检疫等多个部门ღ◈ღ，这些部门的管理职能ღ◈ღ、管理方式和制度体系等存在较大不同ღ◈ღ，在对物流业实施管理的过程中ღ◈ღ，因管理体制及机制性原因ღ◈ღ，造成管理的环节多ღ◈ღ、管理的差异性大ღ◈ღ、执法的尺度不一ღ◈ღ，加之协调性较差ღ◈ღ，使得管理效率难以提高ღ◈ღ。二是管理条块分割ღ◈ღ。许多部门政企尚未实现真正的分开ღ◈ღ，从而形成了多部门管理的条块之间的基于部门利益的分割状态ღ◈ღ，使得管理的能力因分割而受到局限和制约太阳城ღ◈ღ，造成管理水平的提高较为缓慢ღ◈ღ。三是管理规章政出多门ღ◈ღ。一直以来针对物流业发展的统一的政策法规比较少ღ◈ღ，但相关的领域分别出台了大量的各类管理法规ღ◈ღ。这些法规因受到前述管理部门较多ღ◈ღ、条块分割和地方保护等因素的影响ღ◈ღ，有相当部分法规之间存在重复和缺乏协调之处ღ◈ღ，加之执法主体多元化ღ◈ღ，是造成管理无序ღ◈ღ、效率不高的重要原因ღ◈ღ。[NextPage]
要在企业中普及物流知识ღ◈ღ，使企业在战略思想上能准确理解ღ◈ღ、把握综合物流系统建设与港口发展的关系ღ◈ღ。第一代的港口只是一个转运ღ◈ღ、临时存储的运输中心ღ◈ღ，主要实现的是单一的装卸与运输功能ღ◈ღ。随着全球化的发展ღ◈ღ，资源在全球范围内流动ღ◈ღ、共享ღ◈ღ，交通运输业也相应到了综合物流初始化发展阶段ღ◈ღ。港口不仅要完成运输太阳城ღ◈ღ、工业ღ◈ღ、商业等多种功能ღ◈ღ，而且作为商品流ღ◈ღ、资金流ღ◈ღ、技术流ღ◈ღ、人员流和信息流汇集的综合物流中心ღ◈ღ，经营范围与服务功能不断拓展ღ◈ღ，自身经济增长点增多ღ◈ღ，经济实力增强ღ◈ღ。所以企业要提高对港口物流的认识ღ◈ღ，强化港口物流的服务理念ღ◈ღ，抓好服务就等于抓住了港口物流的精髓ღ◈ღ，也就抓住了港口物流的最大的利润源ღ◈ღ。应该提高从业人员的素质ღ◈ღ，加快港口物流园区的建设ღ◈ღ，提供各种物流增值服务ღ◈ღ，不断开发港口物流服务创新品牌ღ◈ღ。
物流信息系统的发展要摆到核心的位置ღ◈ღ。信息是未来物流竞争优势的关键要素ღ◈ღ，信息技术是现代物流发展的核心技术ღ◈ღ，物流信息系统的发展要摆到区域物流发展的重要位置ღ◈ღ，这是世界物流发展的经验ღ◈ღ。现代物流与传统物流的本质区别就在于ღ◈ღ，在现代物流中“信息”是第一要素ღ◈ღ，它取代了传统物流中“运力”是第一要素的地位ღ◈ღ，因此物流信息系统是发展现代物流的支柱ღ◈ღ。发展现代物流ღ◈ღ，首先要面对企业信息化的现实ღ◈ღ，在建立企业物流信息系统上要做大量的工作ღ◈ღ。企业应广泛应用企业资源计划等先进管理技术和电子数据交换等现代信息技术ღ◈ღ，大力发展电子商务ღ◈ღ，建立以信息采集ღ◈ღ、处理ღ◈ღ、存储ღ◈ღ、传输和交换为主要内容的物流管理信息系统ღ◈ღ，实现订单处理一体化ღ◈ღ、仓库管理智能化ღ◈ღ、货物跟踪全程化ღ◈ღ、客户查询自动化ღ◈ღ、资金结算电子化ღ◈ღ，全面提高企业的物流管理水平ღ◈ღ。